Información Amstel Gold Race femenina 2025.
| Fecha |
20/04/2025 |
| Categoría |
1.WWT |
| Primera edición | 2001 |
| Más victorias |
Marianne Vos (2) |
CÓMO SEGUIR LA AMSTEL GOLD RACE FEMENINA
Podremos seguir la Amstel Gold Race femenina en directo en varias televisiones o plataformas, de entre ellas os destacamos Eurosport-Max, con retransmisión desde las 13:00 p.m.
Además, os recomendamos seguir la cuenta de X oficial (@Amstelgoldrace) además de los hashtag (#agr25 #amstelgoldrace).
ANÁLISIS DEL RECORRIDO
- Horario: 09:55 am – 14:00 pm (CEST)
Para esta edición la Amstel Gold Race femenina repite el recorrido de 2025 con un total 158 kilómetros y 22 cotas. El desnivel positivo acumulado se mantiene por tanto alrededor de 1 800 metros. Como el año pasado tras el paso por la línea de meta en Valkenburg – km 85 – el pelotón entrará en el circuito local. Serán cuatro vueltas con el Cauberg como dificultad más crítica dada su cercanía a la línea de llegada.
Antes de ese primer paso por meta el pelotón ya habrá debido afrontar 10 de las 22 cotas categorizadas:
- Maasberg (km 12): 0,3 km al 3,3 %.
- Adsteeg (km 31): 0,3 km al 5,3 %.
- Bergseweg (km 47): 2 km al 3,7 %.
- Korenweg (km 50,5): 1 km al 3,2 %.
- Nijswillerweg (km 55,5): 1 km al 2,7 %.
- Kruisberg (km 61,5): 0,6 km al 9 %.
- Eyserbosweg (km 63,5): 0,8 km al 9,3 %.
- Fromberg (km 67,5): 0,6 km al 5 %.
- Keutenberg (km 72): 0,7 km al 9,1 %.
- Cauberg (km 81,5): 0,5 km al 9,2 %.
El circuito final de casí 18 kilómetros de longitud contará a su vez con tres cotas: el Geulhemmerberg (0,9 km al 5,7 %), Bemelerberg (0,8 km al 5 %) y el Cauberg (0,5 km al 9,2 %).
A pesar de su corta longitud el Cauberg es una de las cotas icónicas del ciclismo. Su presencia año a año en esta carrera, así como en los campeonatos del mundo de Valkenburg 2012 la mantienen en el imaginario colectivo. Su última ascensión, a solo tres kilómetros de la línea de meta, suele ser determinante en el devenir de esta prueba.
EL TIEMPO
Es extremadamente poco probable que llueva durante la Amstel Gold Race Femenina, pero estar atentos a últimas perdiciones. La sensación térmica y temperatura será bastante buena, algo inferior a los 20 grados. Se prevé que el viento sople con intensidad media en algunos momentos de la prueba (15 km/h de promedio y rachas superiores a 35 km/h).
PARTICIPANTES
FAVORITAS PARA LA AMSTEL GOLD RACE FEMENINA
Preámbulo
El Cauberg y el circuito final con el Geulhemmerberg y el Bemelerberg son tan duros o tan asumibles como las ciclistas quieran. La Amstel Gold Race femenina 2025 con su recorrido puede depararnos una multitud de escenarios según la actitud y las circunstancias que se den este domingo de Pascua.
De las diez ediciones pasadas de la Amstel Gold Race femenina, en la mitad se impuso una ciclista en solitario, en otra se decidió en un cara a cara a dos y en el resto en grupos reducidos o que se podían contar incluso con los dedos de una mano sus integrantes.
Táctica y estratégica contra el SD Worx-Protime
Estamos teniendo una temporada de clásicas en la que nadie quiere asumir la responsabilidad. Nadie quiere ser la primera en desatar las hostilidades. Estamos viendo menos ataques, menos bloques tirando para cambiar una situación o generarla.
Nadie quiere ser la primera, ningún equipo parece querer llevar la iniciativa sino que se muestran cómodos manteniéndose a la expectativa. Puede parecer que este escenario, que estamos viendo habitualmente en esta temporada de clásicas, es libremente escogido por cada equipo o ciclista. Nada más lejos de la realidad.
Como decía Juan Ranz en Corazón tan blanco: «Todo el mundo obliga a todo el mundo, no tanto a hacer lo que no quiere, sino más bien lo que no sabe si quiere, porque casi nadie sabe lo que no quiere, y menos aún lo que quiere, no hay forma de saber esto último».
Y de este modo, sin pretenderlo y casi sin saberlo hay algunos equipos que son beneficiados por los equipos que a priori pretenden derrocarlos. Obviamente, hablamos del SD Worx-Protime. Con el binomio formado por Lorena Wiebes y Lotte Kopecky, el equipo neerlandés está viendo como, al menos a veces – o quizás algo más que solo a veces-, los demás les hacen la carrera.
Si tiras o haces la carrera dura para dejar a las velocistas de primer nivel y por inri a la mejor – Wiebes – le dejas la oportunidad a la segunda línea. Y ahí es donde la arcoíris es la mejor. Y nadie quiere que Kopecky gane. O al menos que lo tenga en bandeja. Y menos sin la necesidad de antes, de moverse y destrozar en primera persona al resto de favoritas.
Al final todo el mundo quiere ganar, pero nadie sabe quien prefiere que le gane en SD Worx (lo que no quiere) y en ese ambiente se mueve como pez en el agua Danny Stam – director del equipo -. Más aun ahora que, al menos parece, llega el momento o la prueba del algodón del regreso de Anna van der Breggen. Una pieza más en el puzzle en que antes encajaba Demi Vollering.
FDJ-SUEZ: momento de mostrar algo más que el talonario más grande
Si hay un equipo que claramente no puede quedarse o no debería caer ante la obligación de si hacerle la carrera a Wiebes o Kopecky casi por incomparecencia es el francés FDJ Suez. Con los flamantes fichajes de Demi Vollering y Juliette Labous, la presencia de su colíder Évita Muzic y sus supergregarias Vittoria Guazzini y Amber Kraak. Les femmes no deben caer en la trampa.
Les falta una corredora con una punta de velocidad superior. Quizás sea pronto para pretender que Ally Wollaston de ese salto y por tanto, deben tratar de dinamitar la carrera en cada oportunidad que SD Worx no quiera que se les presente.
Punta de velocidad final
Si esta Wiebes entre las candidatas está claro que algunas de las otras grandes velocistas deben ser también candidatas. En este sentido Marianne Vos. (Visma-Lease a Bike) cobra aun más relevancia tras su victoria in extremis en 2024.
Otra gran favorita en caso de una llegada en grupo numeroso o reducido es la líder italiana del Lidl-Trek Elisa Balsamo. Tampoco debemos olvidarnos de una de las sensaciones de la temporada de clásicas, la suiza Noemi Rüegg (EF Education-Oatly).
Otras corredores velocistas o con muy buena punta de velocidad en estos finales son la italiana Letizia Paternoster (Liv AlUla Jayco), la mauriciana Kim Pienaar (AG Insurance – Soudal), la noruega Ingvild Gåskjenn (Uno-X Mobility) o la polaca Dominika Włodarczyk (UAE Team ADQ).
Let’s put the hammer down!
Han pasado ya unos cuantas primaveras desde aquellas míticas y carismáticas entrevistas de Cecilie Uttrup Ludwig (CANYON//SRAM zondacrypto). Esas en las que transmitía la emoción con la que había vivido los instantes finales de varias clásicas y cómo preferir morir con las botas puestas. Ser un pescadito muerto, pero feliz en la línea de meta. En síntesis, es la forma de afrontar esta carrera, salvo que seas velocista de primer nivel o cuentes con una en tu equipo.
Su compañera polaca Katarzyna Niewiadoma (CANYON//SRAM zondacrypto) bien puede considerarse de su club. Aun no la hemos visto sobresalir tras la fuerte caída en Strade, pero el año pasado volvió a lograr de alegría en el Tríptico.
Es muy larga la nómina de corredoras de primer nivel con capacidad para escaparse en solitario o plantarse – tras una aceleración – en la línea de Valkenburg con unas pocas escogidas. Debemos tener en cuenta a corredoras como la sudafricana Ashleigh Moolman-Pasio (AG Insurance – Soudal), la neerlandesa Puck Pieterse (Fenix-Deceuninck), la italiana Marta Cavalli (Picnic PostNL), la italiana Elisa Longo Borghini (Pauline Ferrand-Prévot (Visma-Lease a Bike), la alemana Liane Lippert y la suiza Marlen Reusser (Movistar), las neerlandesas Shirin van Anrooij y Riejanne Markus (Lidl-Trek), la estadounidense Kristen Faulkner (EF Education-Oatly) y la francesa Cedrine Kerbaol (EF Education-Oatly) o la británica Pfeiffer Georgi (Picnic PostNL).
Pronóstico Amstel Gold Race femenina
Mi favorita: Lotte Kopecky
Mi joker: Dominika Włodarczyk
Pucelano, este deportista varios años colaborando con proyectos tan exitosos como Road&Mud, High-Cycling y ahora Le Puncheur. Ciclismo femenino, masculino y siempre una opinión certera, informada y que aporta a quien la lee.
