Información Il Lombardia 2026

Datos de la carrera

Cómo seguir

La carrera se podrá seguir en Eurosport/HBO.

Recomendamos seguir el hashtag (#ILombardia).

Análisis del recorrido

• Horario: 10:45- 17.00. CET
• Horario inicio TV: 10:35. CET

El Il Lombardia 2026 vuelve a dibujar el camino entre Bérgamo y Como para celebrar su 120.ª edición. Serán 239 kilómetros en los que se acumularán alrededor de 4.600 metros de desnivel, con nueve ascensiones y una idea bastante clara desde el principio: aquí no gana el más rápido, gana el que mejor aguanta. Y este año, además, hay algo diferente. Pogačar no estará en la salida después de haber dominado las cinco últimas ediciones, así que Lombardía tendrá un nuevo campeón por primera vez desde 2020.

La carrera empieza a ponerse seria muy pronto. Desde Bérgamo, el pelotón se dirige hacia Val Seriana para encontrarse con Bocche del Gavarno, la subida asociada al Colle dei Pasta, antes de afrontar Selvino. Son 3,1 kilómetros al 4,7% en la primera dificultad y después 10,1 kilómetros al 5,9% en Selvino, una ascensión reconocible por su sucesión de curvas de herradura. Después llegarán Colle di Berbenno, 4,5 kilómetros al 6,3%, y Valpiana, 10,1 kilómetros al 6,2%. Las cuatro aparecen concentradas en los primeros 86 kilómetros y sirven para algo que en Lombardia vale casi tanto como atacar: empezar a gastar piernas. En los primeros 86 kilómetros se acumulan 28,5 kilómetros de ascensión y, aun así, lo normal es que todavía no haya una selección definitiva. En los últimos años, de hecho, hemos visto cómo corredores con menos capacidad para sobrevivir al tramo final conseguían meterse en fugas fuertes durante esta primera parte.

Después de estas primeras dificultades llega un tramo para respirar, pero una vez superados los 130 kilómetros la carretera vuelve a mirar hacia arriba. Aparece entonces Colle Brianza por la vertiente de Giovenzana, una subida de unos 3,6 kilómetros al 9,2% que ya empieza a jugar en otra liga. Es más corta que Selvino o Valpiana, pero bastante más exigente y, sobre todo, aparece cuando la carrera ya lleva muchas horas acumulando desnivel. Puede dejar una factura importante, aunque su cima todavía queda suficientemente lejos del tramo final como para no ser necesariamente el punto definitivo. La sensación que deja el recorrido hasta aquí es bastante clara: no se trata de una carrera que vaya seleccionando de golpe, sino de ir quitando corredores de la ecuación hasta llegar al tramo final con un grupo cada vez más reducido.

Trás la bajada hacia Lecco, la carrera entra en uno de esos escenarios que hacen que Lombardia sea Lombardia. El recorrido discurre junto al lago de Como antes de afrontar la Madonna del Ghisallo, probablemente la subida más reconocible de toda la prueba. Son 8,6 kilómetros al 6,2%, con rampas que llegan aproximadamente al 14%, y en su cima espera el santuario dedicado a la patrona de los ciclistas. La cima se corona aproximadamente a 61 kilómetros de meta. Puede parecer demasiado lejos para decidir una carrera, pero no para hacer una selección. El que llegue al Ghisallo vacío tendrá muy complicado regresar a la cabeza porque después llega un descenso rapidísimo y una larga transición hacia Como. A esas alturas ya no vale con sobrevivir: hay que seguir teniendo piernas.

Y aquí está la gran novedad del recorrido de 2026. Al llegar a Como, la carrera entra en un circuito final de 22 kilómetros que concentra buena parte de las papeletas para decidir el ganador. Primero aparece San Fermo della Battaglia, una subida de 2,7 kilómetros al 7,2% que los corredores afrontarán dos veces. Entre ambas estará el Civiglio, 4,2 kilómetros al 9,7%, con tramos que alcanzan el 14%. Es la subida más dura de todo el tramo final y, por colocación y pendiente, el punto donde más sentido tiene pensar en un ataque de verdad.

La secuencia es especialmente interesante porque reproduce el final de 2022, cuando Tadej Pogačar derrotó a Enric Mas en un mano a mano. El primer San Fermo puede servir para tensar, el Civiglio para romper y el segundo San Fermo para rematar las diferencias. Además, la superficie irregular y las curvas de herradura del último San Fermo hacen que llegar bien colocado sea casi tan importante como tener piernas.

Civiglio ha sido escenario de algunos de los ataques más importantes de la historia reciente de Lombardia. Sus 4,2 kilómetros al 9,7%, con rampas que alcanzan el 14%, lo convierten en el lugar perfecto para intentar romper la carrera. Pero la subida no termina realmente cuando se corona: la bajada también forma parte del espectáculo. Ahí están los ejemplos de Vincenzo Nibali en 2015 y 2017, dos victorias en las que su capacidad para bajar tuvo un peso enorme.

Después del Civiglio todavía queda San Fermo della Battaglia, y ahí pueden terminar de ponerse en orden las diferencias. Si los favoritos llegan relativamente juntos, esa última subida puede convertirse en la sentencia. Si alguien consigue abrir un hueco importante antes, será también el terreno perfecto para intentar defenderlo. En cualquiera de los dos casos, la carrera no termina al coronar. Quedará una bajada rápida por una carretera más ancha, con dos túneles y varias rotondas, hasta desembocar en el último kilómetro.

Y ahí aparece uno de esos detalles que pueden parecer menores hasta que estás disputando un Monumento: a 600 metros de meta queda todavía una última curva amplia a izquierdas. Después, una recta de siete metros de anchura conduce hasta la línea de llegada junto al lago de Como.

Meteorología

De momento, la meteorología parece querer ponerle las cosas fáciles al pelotón. En Bérgamo y Como se espera un sábado mayoritariamente seco, con temperaturas que rondarán los 16 grados en la salida y alcanzarán aproximadamente los 20 grados durante la tarde. El viento será débil y los modelos actuales apuntan a una probabilidad baja de lluvia. Para un Il Lombardia en pleno octubre, unas condiciones prácticamente ideales para competir.

Participantes

Favoritos a la Victoria

La ausencia de Pogačar cambia completamente el dibujo de este Il Lombardia. Después de cinco victorias consecutivas del esloveno, por primera vez desde 2020 la carrera llega sin un nombre que parezca escrito de antemano en la parte superior de la clasificación. Y lo hace con una participación de muchísimo nivel, porque prácticamente todos los corredores que han dejado huella en las últimas semanas estarán en Bérgamo. La sensación es que hay dos nombres ligeramente por encima del resto: Isaac Del Toro y Paul Seixas.

Isaac Del Toro tiene todo lo que pide este recorrido. Escalador, resistente, capaz de moverse en grupos pequeños y con una aceleración que puede ser especialmente peligrosa en el tramo de Como. UAE vuelve a presentar un bloque extraordinario y eso puede ser incluso más importante ahora que no está Pogačar: Brandon McNulty, Adam Yates, Pavel Sivakov, Jhonatan Narváez y Jan Christen permiten jugar varias cartas antes de llegar al Civiglio. Del Toro, además, ya sabe lo que es disputar esta carrera después de acabar quinto en su debut el año pasado. No necesita descubrir qué significa llegar vivo al tramo final. Me generan dudas los problemas que tuvo en la rodilla durante la disputa del Gran Piemonte, creo que es un tema que le puede restar mucho.

Así que quizás colocaría con eso por delante a Paul Seixas. El francés llega con la cuenta pendiente del Mundial y este recorrido parece ofrecerle una oportunidad mejor que el de Montreal. Es un corredor que puede soportar una carrera larguísima y, sobre todo, que no necesita esperar necesariamente al Civiglio para moverse. Si Decathlon consigue llevarle protegido hasta la segunda mitad, Seixas tiene terreno para probar desde lejos y obligar a los equipos rivales a gastar corredores. La cuestión está en si podrá llegar al último tramo con la misma contundencia que ha mostrado durante buena parte de la temporada.

Remco Evenepoel es probablemente el corredor con más capacidad para convertir el final en una cuestión de fuerza individual. Viene de proclamarse campeón de Europa después de derrotar a Giulio Ciccone en una llegada absolutamente ajustada y, además, tiene una motivación añadida en Lombardia: fue segundo en las dos últimas ediciones que disputó, en 2024 y 2025. El recorrido le encaja por sus largos tramos de subida y por la capacidad para atacar desde lejos, aunque la incógnita habitual está ahí: cuando Evenepoel funciona, puede ser el más fuerte; cuando no, las diferencias se multiplican rápido.

Tom Pidcock llega en un momento bastante peculiar. En Tre Valli Varesine fue segundo por detrás de Jarno Widar, después de ser uno de los grandes protagonistas de la selección final junto a Matteo Jorgenson. Venía, además, de terminar segundo en el Giro dell’Emilia por detrás de Davide Piganzoli. Es decir, no hay que buscar demasiado para encontrar señales de que está ahí. Le falta convertir esa regularidad en una victoria y Lombardia le ofrece un terreno perfecto para intentarlo. El Civiglio y, especialmente, la bajada posterior son territorio Pidcock.

Y cuidado con Brandon McNulty. El campeón del mundo puede tener una de las mejores armas de toda la carrera para hacer algo diferente. UAE no tiene por qué esperar al último puerto y McNulty es probablemente el corredor que más sentido tiene para romper la carrera desde lejos. Si Del Toro es la carta para el final, McNulty puede ser quien obligue a los demás a empezar a correr antes de tiempo. Además, llega con el aval de haber ganado el Mundial de Montreal, por lo que hablar de él como simple gregario de lujo sería quedarse muy corto.

Visma | Lease a Bike puede ser el equipo que más dudas genere a los favoritos porque tiene varias cartas y todas son buenas. Davide Piganzoli llega después de ganar el Giro dell’Emilia con un ataque magnífico en los kilómetros finales, mientras que Matteo Jorgenson viene mostrando una regularidad enorme y terminó tercero en Tre Valli después de estar en el corte decisivo junto a Pidcock y Widar. Los dos tienen capacidad para ganar, pero también para jugar una carrera táctica y hacer que el resto tenga que asumir la responsabilidad.

Por detrás aparece un segundo escalón con capacidad más que suficiente para aprovechar cualquier fallo. Giulio Ciccone está posiblemente ante una de las mejores oportunidades de su carrera: fue plata en los Europeos, terminó tercero en Lombardia en 2024 y llega con unas piernas que están diciendo que quiere cerrar el año con algo grande. Oscar Onley, tercero en Emilia, también está creciendo a pasos agigantados. Primož Roglič y Giulio Pellizzari forman una pareja interesante en Red Bull, aunque el reparto de roles puede ser una de las incógnitas de la carrera. Y no se puede dejar fuera a Enric Mas, ganador de la Vuelta y un corredor que históricamente se mueve bien cuando la carrera entra en esta clase de territorio.

Jarno Widar merece un capítulo propio. Acaba de ganar Tre Valli Varesine derrotando precisamente a Pidcock y Jorgenson en un esprint de tres, consiguiendo la primera victoria profesional de su carrera. Tiene solo 20 años, pero ya ha demostrado que no le tiembla el pulso cuando la carrera se rompe. Junto a él estará Lennert Van Eetvelt, otra carta de Lotto-Intermarché que llega con confianza después de su actuación en el Tour de Eslovaquia. Dos corredores a los que será muy difícil eliminar si llegan con los mejores a la parte final.

En ese grupo capaz de dar la sorpresa entran también Quinn Simmons, Juan Ayuso, Ben Healy, Lenny Martínez, Santiago Buitrago, Antonio Tiberi, Thymen Arensman, Mikel Landa, Michael Storer y Marc Hirschi. Simmons es el tipo de corredor que puede intentar mover la carrera mucho antes de que lleguen los puertos decisivos; Ayuso necesita demostrar que vuelve a tener las piernas que le han permitido ganar a este nivel; Healy necesita una Lombardia completamente rota para explotar todas sus virtudes; y Lenny Martínez, Buitrago o Tiberi pueden sobrevivir perfectamente a la montaña si llegan bien colocados. Arensman tiene motor para hacer daño desde lejos, mientras que Storer y Hirschi conocen de sobra cómo se juega una carrera de este calibre. El australiano, además, ya fue tercero en 2025.

Y luego están los que pueden convertir una carrera aparentemente controlada en un incendio. Christian Scaroni y Lorenzo Fortunato son dos nombres que me gustan especialmente para esa función en XDS Astana. Scaroni viene de ser tercero en los Europeos, mientras que Fortunato es un corredor perfecto para buscar un movimiento antes del tramo final y obligar a los grandes equipos a reaccionar. También miraría de cerca a Ramses Debruyne, que tendrá libertad en Alpecin-Premier Tech, y a corredores como Adam Yates, Pello Bilbao, Wout Poels o Jai Hindley, que quizá partan un escalón por detrás en las apuestas pero tienen suficiente clase como para aparecer cuando la carrera entre en su fase decisiva.

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RECOMENDACIONES DE IL CAPO CED PARA SER UN CAPO EN LA FANTASY

Consejos de Cédric Molina (Il Capo Ced) / Aplicación: Cycling Fantasy App

💥 Los datos de il capo.
– De 2021 a 2025, ningún corredor de 200 monedas ha podido lograr un Top-6.
– 15 de los últimos 15 podiums en Lombardía son corredores que no habían disputado la Coppa Agostoni.
– De los últimos 30 top-6 en Lombardía, solo 4 de ellos no habían disputado previamente ni Giro dell’Emilia ni Tre Valli Varesine: Remco en 2025, Sivakov en 2024, Landa en 2022 y Alaphilippe en 2021.

🌟 Capos y claves a seguir.
– Viendo los datos históricos de esta carrera, solo elegiría a 2 entre Remco, Seixas, del Toro y Ciccone por su nula participación en Giro dell’Emilia y Tre Valli Varesine.
– No me la jugaría con Pidcock ni McNulty, gafados por la Coppa Agostoni y además con un precio caro.
– Los ciclistas de 200-400 monedas serán súper importantes para los puestos 7º a 20º y decidir las victorias con esos puntos. En los equipos ideales de 2021 a 2025, hubo hasta 25/45 en ese rango de precio. Me parecen opciones interesantes: Debruyne, Widar, Omrzel, Gualdi, Crescioli o Voisard.
– Y por último, no olvides a los corredores seleccionados por los usuarios con un 10% o menos, ya que de 2021 a 2025 lograron 20 de los 50 top-10. Y aquí me pueden encajar nombres como: Fancellu, Verstrynge o Charmig.