Hace unos días pudimos reunirnos con Sergio Samitier (Movistar Team) para tener una distendida charla con él. Nacido en Barbastro (Huesca) en 1995. Fue 13º en su debut en el Giro en 2020. Actualmente cumple su 5ª temporada en el equipo telefónico donde se ha hecho con un rol de gregario que en montaña ha llegado a ser muy importante. No nos desvela si será su último año vestido de azul o si seguirá llevando esos colores.
Este simpático y carismático ciclista, que actualmente se encuentra disputando el Tour de l’Ain, nos atiende por videollamada para respondernos sin filtros a cualquiera de las preguntas que le proponemos. Estamos seguros que sus respuestas no os dejaran indiferentes.
En este nuevo formato de entrevista que hoy estrenamos, os damos 2 opciones:
Podéis leer la entrevista transcrita y resumida directamente en texto o bien podéis verla en formato vídeo. Pensamos que este formato os gustará mucho mas y hará que no os perdáis ningún detalle de todo lo que Sergio nos cuenta.
Para los que elijáis la opción de vídeo, la tenéis en este enlace directo a nuestro canal de Youtube
Le Puncheur: ¿Qué tal? ¿Cómo estáis? Bienvenidos a una nueva entrevista. Hoy está con nosotros Sergio Samitier, corredor de Movistar Team. ¿Qué tal, Sergio? ¿Cómo va eso?
Sergio Samitier: «Hola a todos. La verdad es que tengo que pedir perdón porque teníamos esta entrevista programada hace un montón de tiempo y entre pitos y flautas no hemos sacado tiempo para hacerla. Pero bueno, aquí estamos.»
LP: ¿En qué fase de la temporada estamos y qué hacéis durante estas fechas, corredores que no van a Francia como tú en este caso?
SS: «No he tenido la suerte de ir al Tour. La verdad es que nunca he corrido el Tour y me gustaría, pero bueno, no he tenido la suerte de encajar en el equipo. Normalmente, como ahora solo está el Tour de Francia, el bloque que no hace el Tour aprovecha para coger unas pequeñas vacaciones. Lo que pasa es que ahora Movistar tiene una carrera que es el Tour de l’Ain, del 13 al 15 de julio, y entonces a Samitier le han dicho: ‘vale, si vas a coger 3-4 días de vacaciones, te los coges, te vas a la playita, tomas el sol, pero te llevas la bicicleta y entrenas un poquito’. Entonces, bueno, han sido vacaciones pero pautadas.
Se agradece estar 4 días, aunque sea en la playa, tomando el sol en la piscina. Me tomo un helado, casi que no me he tomado un helado, ni me acuerdo… Digo, ostras, ya parece que llegas aquí más moreno y con chip nuevo, ¿no?»
LP: Son pequeños caprichos que a veces parece que los ciclistas no podéis daros.
SS: «Hombre, al final también somos personas, ¿sabes? Nos tienen ahí todo el día muy ‘estrujados’ y también viene muy bien al cuerpo darle unos días de relax. Parece que a veces es todo entrenar, pero cuando más anda uno es cuando descansa un poquito y vuelve otra vez a la competición.
Normalmente, después de Romandía, la gente suele hacer un pequeño parón de 3-4 días y ya el equipo se va a hacer el bloque de altura para encarar el Tour. Con los JJOO ha cambiado algo el calendario y me desvirtúa un poco. La Clásica de San Sebastián me la han cambiado, la Vuelta a Burgos también la han cambiado. Me desvirtúo un poquito con las fechas de este año. Y luego está el que descansa después del Giro, está 3 días sin coger la bicicleta, llega a Suiza y vuela.»
LP: Ese es el señor Pelayo Sánchez.
SS: «Por ejemplo, sí, sí.»
LP: ¿Nos comentas entonces que el equipo cuenta contigo para el Tour de l’Ain?
SS: «Sí, sí. Desde el 13 al 15 de julio son 3 días. Si no recuerdo mal, es cuando Pedrero ganó una etapa, a Alaphilippe, hace un par de años.»
LP: ¿Y posteriormente te han dicho dónde puedes ir? ¿Cuentan contigo para un posible 8 de la Vuelta o calendario alternativo?
SS: «No, mi calendario es muy alternativo. Este año es un poquito de incertidumbre, vamos a dejarlo ahí. A ver dónde puedo ir. Hombre, ojalá estuviera en la Vuelta a España. Correr la Vuelta a España con Movistar me encantaría. ¿Dónde hay que firmar? Al final, trabajo todos los días para intentar correr el Tour, para intentar correr la Vuelta. Pero al final el que manda es el señor Eusebio y es el que decide quién va a cada sitio, según él nos vea. Yo lo que está en mi mano es entrenar, cuidarme y hacer las cosas bien e ir haciendo camino.
Y como digo, el que decide quién va a la Vuelta es Eusebio. Sí que hay corredores que ya se sabe, como Enric, que va a hacer la Vuelta a España, o Nelson… Pero sin hacer muchos spoilers, sin sacar muchas cosas desde el trapo, en el Tour de Francia, por ejemplo, se decide el ocho final en la última semana. Está todo muy organizado y cada uno tiene un calendario, pero la última decisión la tiene Eusebio, es el que te cambia las piezas. Y siempre las cambia y acierta, es increíble el ojo que tiene a la hora de decir, venga, pues en vez de llevar a este último, ahora llevo a este otro, y resulta que este otro acaba ganando una etapa. Sin ir más lejos, Gaviria, no contaba nadie con Gaviria para ir al Tour de Francia, ni los propios que iban a la concentración de altura, que eran diez. Y de repente la última semana nos enteramos que llevan a Gaviria, y va y te hace 2º. O sea, que Eusebio tiene un ojo para estas cosas curioso.»
LP: Es curioso lo que comentas de que en este caso la decisión es normalmente de Eusebio. Todavía es él quien sigue tomando ese tipo de decisiones o al final es un poco consensuada con el resto del staff, los preparadores físicos…? Porque, por poner un ejemplo, yo soy muy asiduo a ver los vídeos de Pablo Ordorica, los «Sin Cadena», y Gaviria en uno de los vídeos, se le escucha decir que él sabía que iba al Tour en diciembre.
SS: «Y Cortina también tenía el Tour, y al final… Sí, pero vete a saber, que igual conociendo a Gaviria, igual te lo decía hasta de broma, estaba vacilando.»
LP: Sin embargo, con Javi Romo estuvimos nosotros el domingo del Nacional entrevistándole y creo que él todavía no sabía que iba al Tour.
SS: «Eso es. Al final todo ha evolucionado mucho, el ciclismo de ahora con los datos y eso es una locura. Saben cómo está cada uno en cada momento del año, cuándo tiene su pico, cuándo tal… Se reúnen los directores para hablar de las carreras, los entrenadores te suben el report de cómo ha andado cada uno en la carrera, con los datos de cada uno del médico, del peso, de lo otro… Hay un big data que es impresionante, y un meta-análisis que es la leche, y el director sabe perfectamente cómo está cada corredor en cada momento. Pero al final el que manda en el equipo es Eusebio. Y él es un poco en ese sentido de la vieja escuela. Que según te mira dice, este está bien. En ese sentido está bien, ¿no? Que al final no sea todo tanto número, tanto dato, tanta historia, y oye, me alegro por ejemplo que haya ido Javi Romo, que es un chico muy joven.
Le están dando la oportunidad, y la verdad es que se la ha ganado, ¿eh? Porque ha hecho un Dauphiné muy bueno. Y me alegro que haya ido al Tour, sí, sí, sí, sí. Y al final un equipo del Tour que, mira, cambia un poquito, ¿no? Con otros años, porque otros años era todo el equipo centrado en Enric, todo el equipo para… Y este año parece que, mira, pues con Alex van a buscar esas llegadas buenas para él, con Lazkano van a ir a… Y con Romo van a ir a la fuga, a Enric le han dejado a Nelson, Gaviria por su cuenta un poquito a buscarse los sprints… Bueno, estamos viendo un Movistar diferente, y mira, de momento, pues de tres, cuatro etapitas, han estado ahí dos, tres días. Bueno, incluso hoy Lazkano se ha ganado la combatividad, entonces han estado todos los días un poquito peleándolo.»
LP: Incluso mucha gente, pues lo típico en redes sociales, ya sabemos cómo son, ha sido crítica con la elección de Gaviria para el Tour. En la primera etapa del sprint, segundo.
SS: «Sí. No, a ver, Movistar al final tiene mucho hype, ¿no? Tiene mucho… En Twitter, y Twitter es muy tóxico. Al final en Twitter solo falta el equipo español, que cuando no vaya muy bien y cuando no encaje las cosas, a ponerlo a caldo.
Y me parece bien porque al final es libertad de expresión, y cada uno pone un poquito lo que quiere, pero sí que es verdad que, ostras, el Movistar de ahora no es el Banesto de hace unos años, ¿sabes? No es el Real Madrid que era con Indurain. Ha cambiado, y ahora el presupuesto que tiene Movistar no es el presupuesto que tiene el Jumbo, ni el UAE, ni el Ineos, entonces no le puedes pedir lo mismo que a esos equipos. Entonces, me gusta esta alternativa de, ostras, pues… Y encima es lo que se pide, un equipo más, pues, como el Giro, ¿sabes? Venga, Pelayo a la fuga, Pelayo gana etapa, Pelayo tal, el otro, venga. Un equipo más batallero, más… Creo que es un poquito lo que se le pedía a Movistar, y creo que es lo que están haciendo, cómo se está transformando un poquito el ciclismo, porque también es verdad que ahora, con los dichosos puntos, hace que Movistar necesite sprinters, porque los sprinters se venden un montón de puntos, y antes Movistar no tenía ni sprinters. Entonces, era un equipo que lo veías para la general y para ganar etapas de montaña y tal, y ahora es un equipo más camaleónico, más adaptado a las necesidades del nuevo ciclismo.»
LP: Hablando de los recursos, mencionabas que la diferencia entre el Movistar de ahora y el Banesto de antes es el presupuesto. ¿Cómo ha intentado Movistar optimizar los recursos disponibles para mantenerse competitivo en este entorno tan cambiante?
SS: «La diferencia en recursos es notable, y Movistar lo sabe. Se centran mucho en optimizar los detalles que marcan la diferencia. Por ejemplo, en el campeonato de España, teníamos más puntos de agua y hielo que otros equipos. Puede parecer una tontería, pero tener acceso a agua fría y hielo en los momentos clave puede marcar una gran diferencia en rendimiento.
La evolución del ciclismo ha hecho que ahora todos los equipos tengan nutricionistas, fisios y el mejor material posible. Movistar no es la excepción y han invertido en mejorar estos aspectos. Además, la tecnología ha revolucionado nuestro deporte. Utilizamos potenciómetros, monitores de ritmo cardíaco y aplicaciones de análisis de datos para ajustar nuestro entrenamiento en tiempo real.»
LP: Cambiando un poco de tema, el ciclismo es un deporte de alto riesgo. ¿Cómo manejas la presión y los peligros que conlleva?
SS: «Es una parte integral del deporte. Trato de mantenerme tranquilo y concentrado. Uso técnicas de respiración y visualización antes de las carreras para mantener la calma. Confío mucho en mi experiencia y en la comunicación constante con el equipo. La preparación mental es tan importante como la física en estos casos.»
LP: Has mencionado la evolución del ciclismo y los recursos tecnológicos. ¿Crees que esta tendencia continuará o habrá algún tipo de regulación para mejorar la seguridad de los ciclistas?
SS: «Creo que la tecnología seguirá avanzando, pero también es necesario que la UCI tome medidas para mejorar la seguridad. Ya estamos viendo algunos cambios, como normas más estrictas sobre el uso de ciertos equipos y nuevas tecnologías para la seguridad de los ciclistas. Pero siempre hay margen para mejorar, especialmente en términos de infraestructura y regulaciones durante las carreras.»
LP: ¿Cómo manejas el balance entre tu vida personal y profesional con tantas competencias y entrenamientos?
SS: «Es un reto constante. Pasamos mucho tiempo fuera de casa, pero trato de aprovechar al máximo el tiempo con mi familia y amigos. Tener un buen sistema de apoyo tanto dentro como fuera del equipo es crucial. La tecnología también ayuda, las videollamadas, por ejemplo, nos permiten mantenernos conectados con nuestros seres queridos cuando estamos lejos.»
LP: ¿Qué consejo le darías a los jóvenes ciclistas que sueñan con convertirse en profesionales?
SS: «Les diría que disfruten del proceso y no se obsesionen con los resultados. El ciclismo es un deporte duro que requiere mucha dedicación y sacrificio, pero es muy gratificante. Tengan paciencia, sean perseverantes y aprendan de cada experiencia. Mantengan la pasión por el deporte y, sobre todo, diviértanse.»
LP: Tambien queríamos hablar del «circo» que se está montando con tanto ex profesional en pruebas cicloturistas o incluso de ciclistas profesionales como Juanpe López que estuvo haciendo la Quebrantahuesos el fin de semana del Nacional.
SS: «Si el equipo te deja… porque, por ejemplo, Movistar no nos deja hacer ninguna cicloturista, ningún criterium, si no te dan el permiso, tal y cual. Por ejemplo, como hace Enric, que no hace el Campeonato de España, pues, porque quiere hacer la preparación ideal para el Tour. Vale, lo puedes llegar a entender, ¿sabes?, pues, dices, bueno, nos gustaría a todos, como aficionados, que Enric más estuviese en el Campeonato de España, pero bueno, entiendo que va a hacer el Tour.
En el caso de Juanpe, sabes que no vas a hacer el Tour y no haces el Campeonato de España para estar en la Quebrantahuesos, por poder puedes, ¿sabes?, pero no es bonito, ¿no? Que igual, oye, es tu semana de vacaciones, te apetece echarle una mano a Espargaró, ¿sabes? No soy quien para juzgar a nadie. Evidentemente me molaría, pues, que Juanpe hubiera estado ahí en el Campeonato de España. No quiero juzgar, yo pienso que tenía que haber estado en los Campeonatos de España, pero si el equipo le deja, era su semana tranquila, y tal y cual, pues, bueno, no pasa nada, ¿sabes? Que tampoco, pasa que nos gusta criticar todo.
Pero bueno, oye, seguro que se lo pasó bien Juanpe. Se lo pasaría bien y le tocaría tirar también. Yo me llevo muy bien con él, sí, sí, me llevo súper bien con él, es un buen tío, sií, bueno, es que lo conozco de toda la vida, y bueno, pues, eso, andaluz, ¿sabes? Pero bueno, sin más, ¿no? Al final, sí, se está abriendo la Quebrantahuesos, las marchas de cicloristas se están perdiendo la esencia.»
LP: ¿Qué te parecen las nuevas medidas que anunció la UCI y que ya se están intentando implantar en forma de seguridad para el ciclista?
SS: «Hay una cosa que es la CPA, que ahí sí que nos piden un poquito. Por ejemplo, lo de los 5 últimos kilómetros algo ha cambiado, pero nos estamos dirigiendo a un ciclismo donde cada vez es todo más rápido, cada vez es, ostras, ¿por qué hacer todo tan rápido y con tanto riesgo, ¿sabes? Y las bicis cada vez son más rápidas, y lo otro cada vez más rápido, y la evolución, y yo pienso a veces decir, vale, ahora mismo el tubeless con cubierta de 28 de 30 es lo más rápido, ¿sabes? ¿Por qué permites? No sé, volvamos todos con tubular de 25 como antiguamente, que es más despacio, que vas a ir más Lastrado, pero más Lastrado igual es bajar un puerto, en vez de a 90 por hora, a 80, y no sé, ¿sabes? Minimizar un poco los riesgos en ese sentido, es que ahora todo es tan rápido, todo es tanta velocidad, todo es, uf, ¿sabes?
Nosotros hemos tenido el problema del tubeless se explotaba, a mí me explotó en Galicia el tubeless, porque la llanta no admitía el 28, entonces cuando detectaba que había llegado un bache o llegaba mucha presión de golpe, explotaba, y es muy peligroso, te podías matar. Ahora pues se han arreglado el problema y han puesto o han cambiado la llanta, o han dicho que ahora ese neumático, esa llanta tiene que ir con un neumático de 30, y ya no explotan y ya van perfectas. Pero, ostras, ¿sabes? Estamos haciendo todo muy rápido, ¿no? Los cascos más rápidos, las bicicletas más rápidas, todo más rápido, todo… Y hoy en día el ciclismo se gana por eso, ¿eh? Pero pensad un poco en la seguridad de los que lo utilizamos.
Sí, también, a ver, el riesgo lo coge cada uno. En la etapa de Galibier, pues Pogacar ha cogido muchos bajando, él decide coger esos riesgos, ¿no? Pero sí, sí, está el ciclismo, uf, peligroso, peligroso. Y luego, uf, es que siempre pasan cosas, siempre pasan tragedias. Mira, este año pasado lo de Suiza, ¿sabes? Nadie se acuerda de eso. Es que al final, ostras, que son vidas las que van encima de la bicicleta, ¿eh? Que sí, que a todo el mundo le gusta el espectáculo, pero a veces… Aquí estamos hablando de las diferentes opiniones. Tampoco vas a pedir que se neutralice la etapa para abajo. Evidentemente. Porque está el que le beneficia, que es lo bonito del ciclismo, ¿no? Que, oye, con lo que cuesta subir, cómo puede perder bajando, te dirá alguno, ¿sabes? Entonces que esta gente que ha bajado bien, pues evidentemente, quieren que la Milán-San Remo acabe abajo, no acabe arriba.
Y yo, obviamente, no todos, pero pienso que hay que buscar ahí, no sé, la fórmula para evitar tantos accidentes. Porque es que ahí está habiendo una de hostias y de caídas que es… Es muchísimo. No sé cuál será la solución, no lo sé.»
LP: El tiempo dirá. Gracias, Sergio. Si te parece, con esta reflexión ya sobre la seguridad del ciclismo en día, te dejamos, no te quitamos más tiempo.
SS: «Me echáis ya, que ya os he dicho que como me dejaréis hablar, estamos aquí hasta las tres de la mañana.»
LP: Nosotros encantados, de hablar contigo. Muchas gracias por pasarte, no siempre se tiene la oportunidad, de hablar con gente que compite en equipos tan importantes como es el Movistar Team.
SS: «Y nada, a vosotros por traerme y me podéis avisar las veces que queráis, que ya veis que esto al final es una charla entre amigos, ¿sabes? Que yo no tengo nada que esconder, que soy muy transparente y me gusta, pues, decirlo todo como lo siento, ¿sabes? Y bueno, en ese sentido, cuando queráis, me volvéis a escribir, echamos otra entrevista y seguro que a la gente le gusta este lado un poco más… Pues eso, ¿no? Que no es todo en plan respondiendo sí, no, sí, no. Mojarnos.»
LP: Y bueno, nada, la gente que nos está viendo, que nos dejen comentarios, algo que le ha llamado la atención o alguna sugerencia, ¿no? Que tenga algún comentario acerca de lo que hemos hablado, que siempre se agradece que hemos tocado temas bastante interesantes. Así que nada, muchas gracias por estar ahí. Si habéis llegado hasta el final de la entrevista, muchas gracias, como digo, y nada, nos vemos en el próximo episodio.
SS: «Como dice Pablo, cañita al like, ¿no? Y suscríbete.»
LP: Eso es, cañita al like y suscríbete. Venga, chicos. Hasta luego.
SS: «Adiós a todos. Adiós.»
Trabajo realizado junto a Sergio Quintana.
Alberto Rodríguez «Carreritas» aterrizó en Le Puncheur para escribir sobre ciclismo y a los pocos meses fue nombrado director de contenido de este proyecto. Actualmente, compagina esta labor con la de colaborador en el podcast de El Maillot. Antes de llegar aquí, dirigió otro rincón de atletismo «DesdeLosTacos». En lo deportivo se dedica a la marcha atlética, pero es un apasionado del ciclismo desde que tiene uso de razón. Este Toledano viene a darnos su punto de vista siempre desde el lado mas objetivo posible.
GRANDE SERGIO!! como ciclista, y también como gran persona!!
Me ha parecido muy buena la entrevista. Muy interesante en conjunto.
Pero lo que más me ha gustado es cuando Sergio Samitier se ha «mojado» respecto al tema de la seguridad de los propios ciclistas. En este tema de la seguridad son los propios ciclistas quienes deberán agarrar el «toro por los cuernos». No queda otra. Se pueden hacer millones de reuniones con el tema. De nada servirán si no son los propios ciclistas los que obren en consecuencia durante las carreras.
Me he animado a escribir este comentario dado que es un profesional del ciclismo quien habla de ello. Ya no son sólo cosas mías. Incluso profesionales del ciclismo hablan en parecidos términos.
«¿Por qué hacer todo tan rápido y con tanto riesgo?», se pregunta el propio Sergio Samitier en la entrevista. Esa es la clave. Porque, pudiera parecer que esa pregunta va precisamente en contra de la esencia del ciclismo: ir cada vez más rápido.
Nos cuenta Samitier que en Galicia, suponemos que en «O gran Camiño», le explotó el tubeless «porque la llanta no admitía el 28, porque cuando detectaba un bache o llegaba mucha presión de golpe, explotaba, y es muy peligroso, te podías matar».
Es el propio Samitier quien en la entrevista emplea la palabra, para mí, clave: «LASTRAR».
Muchas de las carreteras por las que discurren carreras ciclistas apenas han variado. Y los ciclistas circulan cada vez a más velocidades. Otras, sí que han variado: al transcurrir por entornos cada vez más urbanizados, con infinidad de señalizaciones, incluyen cada vez más obstáculos para los corredores. En resumen: las carreteras no se han adaptado apenas a las mayores velocidades de los ciclistas. Incluso se han hecho más difíciles.
Urge que la UCI adopte medidas respecto a los materiales que incluyan el hecho de que no se pueda ir tan rápido. Aunque pareciera que se legisla en contra de la esencia del ciclismo. Y urge también que los propios ciclistas, los más interesados, se comprometan en ese sentido, si es que tal legislación de la UCI llegase. Puede que el ciclismo en ruta esté llegando a los límites de velocidad que admiten las carreteras en las que se disputa. Ya no sólo lo digo yo. Lo dicen también alguno de los profesionales que viven de esto.