Febrero concluyó, y con el «Opening Weekend» ya en el espejo retrovisor, hacemos una nueva entrega de la situación de los Puntos UCI en el tercero y decisivo año del trienio 2023-25, con un Astana que sigue a paso firme en su cruzada por conseguir la tan ansiada salvación. Aquí la situación de los equipos comprometidos por el descenso:
Al 4 de marzo de 2025, ya la distancia bajó de los 3000 puntos por primera vez en un año, y si consideramos una regla de tres simple (iniciaron con 4700 de diferencia), a mediados de octubre podrían cubrir la distancia necesaria para sobre pasar al Cofidis, que es el equipo que ha iniciado mal esta temporada, y el inicio de la temporada de clásicas tampoco les ha ayudado mucho.
Análisis de la temporada 2025
A propósito de la temporada 2025, el Astana sigue haciendo bien sus deberes y se sigue posicionando como el segundo mejor equipo del año, solo por detrás del UAE, algo que no es poca cosa ya que esta última escuadra ha sido el más consistente desde el 2023. ¿Qué hay del resto?
Antes de analizar lo hecho por las otras escuadras que están comprometidas con el tema del descenso/ascenso (Picnic, Cofidis, Arkea, Uno-X y Astana), analizamos qué es lo que ha hecho bien el cuadro kazajo en los primeros dos meses del 2025, y para ello, nos ayudaremos con una gráfica comparativa de sus puntos obtenidos, apreciándose que dos de sus nuevas adiciones, Aaron Gate y Clément Champoussin, le han dado casi la cuarta parte de sus puntos en este año. Además, hay que destacar la gran temporada que está teniendo Cristian Scaroni, quien hace un par de semanas tuvo victorias en la Classic Var y en el Tour de los Alpes Marítimos; esto, sin olvidarnos que están sacando puntos hasta debajo de las piedras (especialmente en las carreras .1, donde han obtenido más de la mitad de sus puntos), e incluso mandaron a Mulubrhan a Eritrea para que pesque más de 100 puntos sin tener que mover mucha logística. Como apuntábamos en un anterior informe, Astana está haciendo bien sus deberes y, en caso de no lograr el ascenso, al menos se están asegurando un lugar para competir en las carreras World Tour el año entrante.
El Picnic-Post NL es el equipo que tiene cierto colchón sobre los cuadros en la zona de descenso, pero no perdamos de vista que el Astana ya le descontó 1800 puntos. Aún así, es posible que sus mejores días estén por venir, considerando que más de la mitad de sus puntos (63%) lo han logrado en carreras World Tour; no obstante, el resto de sus corredores tendrán que hacer mucho más, ya que solo Oscar Onley ha conseguido la mitad de los puntos de su equipo, mientras que Tobias Lund Andresen se apagó en el UAE Tour después de conseguir buenos puntos en Australia, incluyendo una victoria en la Surf Coast.
En Cofidis, por su parte, el panorama empieza a complicarse, al tener un colchón solo de 2.706 puntos sobre el Arkea, que es el primer equipo en zona de descenso. Sin embargo, insistimos con aquello, el cuadro bretón no es su principal problema, porque incluso lo superan en puntos en este 2025, sino que debe mirar de reojo al Astana que se acerca peligrosamente. La temporada de Milan Fretin hasta el momento ha sido excepcional, mientras que las de Bryan Coquard, Valentin Ferron y Dylan Teuns ha sido un poco más discreta; sin embargo, el resto ha obtenido menos de 100 puntos UCI y deberán dar el paso al frente si quieren evitar una complicación en los próximos meses. Al menos, ha sabido repartir sus puntos en los distintos tipos de carrera priorizando, como ya es costumbre, las carreras .1.
Arkea es el primer equipo fuera de la zona de descenso, pero tiene a su haber dos problemas: primero, se desconoce el futuro del equipo tras este año con la posible pérdida de sus patrocinadores; y segundo, es el equipo que menor cantidad de puntos UCI ha obtenido entre los equipos en riesgo (y el tercer peor World Tour, superando por muy poco al Alpecin e Intermarché). Dicho esto, salvo Vauquelin y Biermans, quienes concentran la mitad de sus 783 puntos de este año, el resto necesita dar un paso al frente y el equipo necesita puntuar fuera de las carreras .1 (ya que ni siquiera ha llegado a sumar 200 puntos) si es que desea aspirar a algo más; de lo contrario, ni siquiera tendrán invitaciones automáticas para el próximo año. Uno-X y Astana ya le pisan los talones y puede que en nuestra siguiente entrega ya los veamos detrás de ellos.
Por último, pero no menos importante, tenemos el Uno-X, quien durante la última semana ha logrado una buena inyección de puntos con las victorias de Magnus Cort en O Gran Camiño y la de Soren Waerenskjold en Omloop, mismos que impidieron que sean rebasados por Astana (que particularmente tuvo una de sus peores salidas del año), y está en posición de sobrepasar al Arkea. Evidentemente, al igual que Astana, el cuadro noruego está a menos de 3 mil puntos de lograr un cupo al World Tour, pero en su contra le juega la no participación de ciertas carreras World Tour, empezando por el Giro; aún así, hay que tenerlos en cuenta, en especial si vuelven a ser invitados al Tour.
La batalla por el Wild Card
Una vez que las carreras empezaron a correrse en Bélgica y Francia, la situación de los equipos Pro españoles iba a cambiar y, lejos de batallar por una posible Wild Card, su prioridad será estar entre los mejores 30 para asegurar una presencia en La Vuelta 2026, y tanto Burgos, Kern Pharma Caja Rural están bien posicionados hasta el momento.
En relación a los equipos que podrán participar en las carreras World Tour el próximo año tenemos al Astana, de quien ya se indicó que va por buen camino, logrando más del doble de puntos de su inmediato perseguidor, el Uno-X, quienes se estarían quedando con el segundo cupo para participar en todas las carreras World Tour para el 2026. Esto, en caso de que ninguno de ellos logre el ascenso.
Atrás, a solo 25 puntos del Uno-X se encuentra el Tudor, que ha iniciado la temporada al rojo vivo, a pesar de haber competido en menos carreras; sin embargo, no hay que descartarlos porque hasta el momento los suizos participarán en 16 carreras World Tour versus 14 de los noruegos (y aún pendiente por definir las invitaciones para las grandes vueltas), por lo que el efecto Alaphillipe y Hirschi juega en favor de ellos. De no conseguirlo, Tudor igualmente estaría bien encaminado para tener invitación automática a todas las clásicas World Tour.
Ricardo Rendón escribe desde Ecuador, desde donde transmite análisis sosegados, visiones del ciclismo muy interesantes. Es, además, el gran motor del recuento de puntos UCI, de tanta actualidad para los equipos World Tour y Pro Teams. Una pieza clave del proyecto Le Puncheur que hereda de High-Cycling.
