El recorrido de Hamburgo vuelve a plantear una carrera de 207 kilómetros que, sobre el papel, puede parecer destinada a los velocistas, pero que tiene suficientes elementos como para complicarles mucho más la vida que en otras ediciones. Los primeros 70 kilómetros prácticamente llanos invitan a guardar fuerzas y a dejar que la carrera avance sin demasiadas complicaciones, porque todo lo importante llegará después, cuando el pelotón entre en los diferentes circuitos alrededor de la ciudad y aparezca el gran protagonista de la jornada: el Waseberg.

La subida al Waseberg apenas alcanza el kilómetro de longitud, con una pendiente media del 7% y rampas que llegan hasta el 16% en su parte central, pero precisamente ahí está su peligro. No es un puerto suficientemente largo como para que los escaladores puedan marcar grandes diferencias, pero sí tiene la dureza y, sobre todo, la explosividad necesaria para hacer daño. Además, el descenso previo hasta su inicio y la importancia de entrar bien colocado harán que cada paso por la subida sea una pequeña batalla dentro de la propia carrera.

El Waseberg se coronará a 120, 78, 67, 27 y 12 kilómetros de la llegada, aunque cuesta imaginar que los tres primeros pasos puedan provocar una selección definitiva. Servirán, eso sí, para ir acumulando desgaste y para que los equipos de los hombres rápidos tengan que trabajar más de lo previsto, mientras que la carrera debería comenzar a ponerse realmente interesante en los dos últimos pasos, separados únicamente por 14 kilómetros. Ahí será donde aparezcan los ataques, donde los equipos intenten romper el control y donde los velocistas tengan que demostrar si son capaces de sobrevivir a la última dificultad del recorrido.

Porque después del último paso por Waseberg quedan todavía 12 kilómetros completamente llanos hasta Hamburgo, una distancia suficiente para que un grupo organizado pueda cerrar un hueco, pero también para que un corredor que haya conseguido marcharse con compañía pueda jugar sus opciones. Esa es precisamente la gran incógnita de esta carrera: si los velocistas consiguen superar el último Waseberg con los mejores, tendrán muchas papeletas para disputar la victoria; si la carrera se rompe ahí, el recorrido también permite que los atacantes puedan llegar hasta meta.

Y hay otro detalle importante en la llegada: los últimos 1,9 kilómetros no presentan grandes dificultades técnicas ni tampoco ninguna pendiente reseñable, por lo que la carrera no debería decidirse en la recta final. La selección tendrá que haberse producido antes y, una vez dentro de Hamburgo, volverá a entrar en juego la colocación, especialmente porque la carretera se estrecha en los últimos metros.

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