Giro de Italia 2027: mucho ruido para una última semana que tendrá que salvar el recorrido

Los números del Giro 2027

Un recorrido con luces y sombras

El Giro de Italia 2027 ya tiene recorrido. La 110.ª edición de la Corsa Rosa partirá de Trieste el próximo 8 de mayo y terminará en Roma el día 30, después de completar 3.418,9 kilómetros y acumular 50.250 metros de desnivel positivo. Una propuesta que recupera algunos de los grandes escenarios de la historia de la carrera, con el Mortirolo, el Gavia y el Zoncolan como principales reclamos. Tres nombres que, por sí solos, invitan a pensar en una edición de enorme exigencia. El problema es todo lo que hay alrededor.

Y no es una cuestión de que falten grandes puertos o de que las cifras de desnivel sean insuficientes. El problema está en cómo se distribuye la dureza a lo largo de las tres semanas. RCS ha construido un Giro que parece vivir demasiado pendiente de su desenlace, con una primera mitad bastante discreta y una última semana que concentra buena parte de los argumentos deportivos de la carrera. Hay etapas interesantes, por supuesto, pero echo en falta continuidad, variedad y, sobre todo, una propuesta que invite a competir desde mucho antes de alcanzar los Alpes.

El recorrido de la Corsa Rosa

Trieste y Eslovenia, como punto de partida, y Roma como destino final.

La primera semana tiene algunos puntos de interés. Sassotetto, la contrarreloj ascendente hacia Campo di Giove y la llegada a Monte Livata pueden empezar a establecer diferencias entre los aspirantes a la maglia rosa. Tampoco hay que despreciar los 3.300 metros de desnivel de la quinta etapa o los kilómetros contra el cronómetro. Sin embargo, cuesta encontrar una secuencia de jornadas que realmente ponga contra las cuerdas a los favoritos. Hay dificultades repartidas, pero no demasiadas razones para pensar que vamos a vivir una primera semana especialmente memorable.

La segunda tampoco termina de levantar el vuelo. La etapa de Palombara Sabina a Norcia, con 218 kilómetros y 3.600 metros de desnivel, puede convertirse en una jornada de desgaste, mientras que el final en Passo dei Due Santi supone una novedad interesante. El problema es que volvemos a encontrarnos con una montaña bastante aislada dentro de una semana que concede demasiado espacio a los velocistas y a las escapadas.

Es cierto que Piani di Bobbio aparece como una jornada de alta montaña de primer nivel, con 4.900 metros de desnivel positivo y una sucesión de puertos que incluye el Ghisallo. También tendremos después una contrarreloj de 37,3 kilómetros entre Monza y Milán. Son dos citas importantes, especialmente para la clasificación general, pero no terminan de compensar la sensación de que el recorrido se ha quedado corto en sus primeros quince días.

Y ahí está precisamente mi principal crítica. No se trata de pedir montaña todos los días, algo que tampoco tendría demasiado sentido, sino de diseñar una carrera que genere tensión y obligue a los favoritos a estar atentos desde el principio. El Giro de 2027 parece conceder demasiadas opciones a que todo quede pendiente de una última semana que, por nombres y características, tiene muchísimo más atractivo que las dos anteriores.

Porque si hay una etapa que justifica buena parte de la expectación que ha generado el recorrido es la decimosexta. Sondrio y Aprica serán el escenario de una jornada de 192 kilómetros y 5.700 metros de desnivel positivo, con dos pasos por el Mortirolo y la ascensión al Passo Gavia, que será la Cima Coppi de esta edición.

Pocas presentaciones necesitan estos tres nombres. El Mortirolo es historia del Giro, el Gavia representa buena parte de la épica de la carrera y Aprica ha sido escenario de algunas jornadas que siguen muy presentes en la memoria de los aficionados. La combinación es extraordinaria y, sobre el papel, estamos ante una de las grandes etapas de montaña de todo el calendario de 2027.

Pero hay algo más importante que la propia altimetría: el contexto en el que llegaremos a esa jornada. Si la clasificación general está ajustada, si los favoritos han llegado con fuerzas y, sobre todo, si hay equipos dispuestos a romper la carrera, podemos tener una auténtica barbaridad. No hace falta esperar a los últimos kilómetros para entender las posibilidades de una etapa así. El doble paso por el Mortirolo y el Gavia ofrecen terreno suficiente para que alguien se atreva a plantear una batalla desde lejos.

Y después todavía quedará mucho Giro. Madonna di Campiglio será otro punto de referencia para los escaladores, mientras que la etapa de Sacile puede ofrecer una oportunidad a los corredores que busquen una victoria desde la fuga.

El cierre de la montaña llegará con el regreso del Zoncolan por Ovaro, una de las vertientes más exigentes y reconocibles del ciclismo italiano. Seis años después, el Giro volverá a una subida que siempre deja imágenes y diferencias.

Es una última semana con argumentos de sobra. Quizá demasiados si tenemos en cuenta lo que nos ofrece el resto del recorrido.

También hay que tener en cuenta las dos contrarrelojes. La primera, de 19,6 kilómetros y con final en alto en Campo di Giove, tendrá unas características muy diferentes a la segunda, de 37,3 kilómetros entre Monza y Milán. En total, casi 57 kilómetros contra el cronómetro que pueden condicionar la estrategia de los favoritos y dar ventaja a los corredores más completos.

Esto introduce un matiz interesante. No estamos ante un Giro pensado exclusivamente para escaladores, aunque el peso de la montaña sea evidente. Los especialistas tendrán una oportunidad considerable en Milán y los hombres de la general tendrán que saber gestionar las diferencias antes de que llegue el gran bloque alpino.

Mi duda es si esas diferencias, sumadas a una primera mitad de carrera que no parece especialmente agresiva, pueden terminar condicionando demasiado el espectáculo de la última semana. Sería una pena que llegásemos al Mortirolo y al Gavia con una clasificación demasiado definida o con algunos de los grandes nombres obligados a jugar una carrera conservadora porque no han encontrado oportunidades reales para recuperar tiempo antes.

Aunque tampoco sería justo responsabilizar únicamente al recorrido de lo que pueda suceder. Al final, son los corredores quienes deciden cuándo y cómo se compite. Y hemos visto muchas veces cómo una etapa aparentemente secundaria termina cambiando una gran vuelta por completo.

El Giro de Italia 2027 deja una sensación contradictoria. Por una parte, me parece un trazado bastante mejorable, especialmente por la distribución de sus dificultades y por el protagonismo excesivo que se concede a los últimos días. Por otra, cuesta no ilusionarse con una etapa como la de Sondrio a Aprica y con la posibilidad de ver a los mejores escaladores del mundo midiéndose en el Mortirolo, el Gavia y el Zoncolan.

No es suficiente con poner tres grandes puertos en el mapa para construir un gran Giro. También hace falta que la carrera tenga vida antes de llegar a ellos. Y esa es la tarea que tendrá que resolver RCS en 2027: conseguir que las dos primeras semanas no sean un simple trámite hacia la montaña.

El recorrido oficial del Giro 2027

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